I takt med at CFD-teknologier og computerkraft udvikler sig, bliver betydningen af avancerede CFD-simuleringer som supplement til traditionelle slæbetankforsøg stadig større.
At indfange propelens indflydelse på strømningsfeltet omkring ror, agterskib og de samlede strømningsfelter muliggør mere præcise forudsigelser af effektbehovet.
Vi er i øjeblikket ved at implementere en simpel Body-Force propelmodel i StarCCM+ for at forbedre simuleringen af skibe i selvfremdriftstilstand. Body-forces beregnes ved hjælp af en quasi-stationær blad-element-teorimetode. Dette tilføjer mere kompleksitet til strømningsfeltet og fanger mere af ror-propel-skrog-interaktionen end simplere "actuator disk"-modeller.
Propelmodellen beregner tryk og moment baseret på løft, modstand, hydrodynamisk stigning, radial afstand til propelens centrum samt Prandtls tip-korrektionsfaktor. Hastighedsfeltet, der genereres af propellen, når den arbejder bag skroget, viser kvalitativt gode resultater sammenlignet med eksperimentelle data.
Eksperimentelle data fra frit farvand bruges til at finjustere den numeriske propelmodel. De beregnede selvfremdriftsresultater stemmer godt overens med de målte testresultater fra vores slæbetank.
Kontakt vores ekspert Jesper Grundsøe for mere information.