Det danske IT-startup Explicit og FORCE Technology har indgået et samarbejde om at udvikle en løsning, der hurtigt og omkostningseffektivt måler mængden af svovl i et skibs udstødning – selv på åbent hav.
Rederier kan spare hundredtusindvis af kroner ved at undlade at bruge den miljøvenlige brændselsolie, som loven ellers kræver, for eksempel når de sejler fra Skt. Petersborg til Den Engelske Kanal. En væsentlig årsag til dette er, at de relevante kontrolforanstaltninger endnu ikke er fuldt implementeret, så kun få skibe bliver inspiceret.
Som et resultat af et samarbejde med det danske firma Explicit er det nu muligt at bruge droner og helikoptere til at måle udledningen af SO2 og NOx fra skibe. Med den nye målemetode er det muligt at måle udledning af svovldioxid og kvælstofoxider direkte i skorstenen på skibe på åbent hav.
"Snifferen"
Explicit udviklede både software og hardware, mens vi udvalgte og testede sensorerne til projektet. Løsningen, kaldet en "sniffer", kan monteres på en drone eller helikopter. Skibene lokaliseres ved hjælp af AIS positionsdata, og "snifferen" analyserer udstødningen og sender resultaterne til en central platform.
Som en uafhængig tredjepart kan vi vurdere resultaterne og rådgive om fremtidige tiltag. Traditionelt udtages brændstofprøver, når skibene ligger til kaj.
Besøg Explicits hjemmeside for mere information om "sniffer"-servicen.
Globalt svovl-loft
IMO har vedtaget et globalt svovlloft på 0,50 % i brændstofolie til skibe. Fra den 1. januar 2020 skal alle skibe anvende brændstofolie, der overholder det globale svovlloft.
I Emission Control Areas (ECA’er) er svovlloftet endnu lavere. Inden for ECA’erne må alle skibe kun bruge lavsvovlsbrændstof med et indhold under 0,1 %.
Østersøen og Nordsøen samt kystfarvandene omkring USA og Canada er udpeget som ECA’er under den internationale MARPOL Annex VI-konvention om forebyggelse af forurening fra skibe.
Kontakt vores ekspert Marcus Levin for mere information.